路，是人们迁徙流动的动脉，也是富裕发展的希望。改革开放40年，是祖国腾飞的40年，更是高速公路变迁史发生历史巨变的40年。作为一个长年累月与车流为伍，与公路相伴的高速人，我的感受最为直接和深刻。

记得那是1996年的一天，凌晨3点父亲便起了床，母亲却一夜未眠，因为今天是父亲下洛阳进货的日子。这一次父亲决定走还未正式通车的阳济路，因为这条路比其他路整整缩短了几十公里。摸着黑他开着供销社的工具车便出发了。没想到走到半路，还是遇到了堵车，于是父亲决定原路返回，不得不走原来的老路。这条路在悬崖峭壁中穿行，且年久失修，坑坑洼洼，非常难走。结果还是遇到了大堵车，这一堵就是一整天。到了晚上，父亲实在是太饿了，只好到山上老乡家里讨了一碗和子饭，在车里凑合了一宿。到了第二天早上，路还是没有通，他前面的车，拉了一车菜，因为天气炎热，再加上堵车时间太长，已经腐烂了，司机在一旁不停地抹眼泪。这次进货，父亲整整用了四天的时间。

时隔二十年，陪着父亲再下洛阳，我们开着车一路走晋济高速，跨桥梁，穿隧道，出太行，下中原，仅仅用了两个小时。老父亲热泪盈眶，不停地感慨：现在的路真是比以前好走多了，这些年你们高速路发展的真快，咱们的国家不简单呀！听到这里，我为自己身为一名高速人，为我们高速公路的跨越式发展感到自豪。

是啊，从1988年我国第一条高速公路建成通车到现在，纵横全国的高速公路网已突破14万公里，里程和规模均居世界第一。从单一的人工收费到ETC不停车支付、移动支付甚至无感支付，无不体现着我国高速事业的蓬勃发展。在国家政策的引导下，高速公路即将迎来又一次重大改革，省界收费站将被取消，不停车收费将得到大力推广。这些日新月异的变化在方便司乘人员的同时，也减轻了我们的工作强度。作为一名新时代的高速收费员，我幸运地赶上了好时候。

我想，国家经济社会的发展和人民群众对交通出行的需求，不仅需要高速公路的快速发展，更需要许许多多在高速公路平凡岗位上脚踏实地、辛勤奉献的优秀员工。我们只有不断的提升自己的业务技能，让每一位司乘通过我们的服务感到温暖，才是我们人生价值的最好体现。       

父亲的路是一条坎坷的路，艰辛的路，一条充满希望的路；而我的路是一条宽敞的路，是向信息化、科技化、绿色化发展的路，这条路将带领我们，走向更加美好的明天！（作者：吕璐娟，晋城分公司）