在中华人民共和国成立70周年之际，作为一名在交通战线上奋战了三十余年的老职工，心潮澎湃、思绪万千。我由衷地感叹伟大祖国的日益强大，科技进步的日新月异，交通事业的飞速发展。

随着记忆闸门的打开，一幅幅精美的画卷汇入历史的长河中，使我感慨万千。

我于一九八八年七月毕业于太原工业大学土木工程系，同年八月分配到原省公路局第三工程处工作。我接手的第一个工程项目是忻州市的一条市政道路，全长不足1.5公里，从一开始测量放线到最后竣工验收，全过程参与其中。那时候技术还不够先进，设备还比较落后，清楚地记得当时亲手用钢尺一尺子一尺子量完全程，用大油桶加木材熬制沥青，用铁锹在路面上撒布石屑，布满尘土和汗水的脸上充满了成功的喜悦。

后来，我参加了大同至运城二级公路的建设，为了提高墩柱的检测精度、加大检测频率、缩短检测时间，我用工地废旧材料制作了垂直度检测尺，因其方便快捷，受到了大家的交口称赞，一个小小的革新，体现了我的价值。

一九九一年至一九九二年期间，我参加了万家寨引黄公路的建设，地形比较复杂、难度相当巨大。当时难度最大的是马梁1孔60米箱形拱桥的预制、安装工程。首次采用高强螺检连接，允许误差只有3毫米，从河滩的预制场用缆索进行吊装至近30m的高空进行对接。通过我前期的精确计算，后期的精心施工，工人师傅们通过卷物机传送，人力推动绞磨微调，硬是在洪水到来前的几小时完成了安装任务。雨后的两道彩虹与安装好的拱桥上下叠加，美不胜收。我在感叹大自然的美景的同时，也赞叹筑路工人的伟大！他们忙忙碌碌的身影、抢险救援的风采、工程竣工的喜悦、美仑美奂的工程、精雕细琢的成品、不畏艰辛的精神，再次浮现在我的眼前。

自太旧高速公路始，山西省的高速公路从无到有到逐步成网，等级公路如雨后春笋般迅猛发展，无论是数量上还是质量上、技术上、设备上、人才上都得到了井喷式发展。虽未亲身经历，但依旧在交通领域奋战，所见所闻，欣喜异常，不再赘述。

几十年的施工监理经历，见证了筑路人风餐露宿、栉风沐雨的艰辛，背井离乡、舍妻离子的无奈，汗流浃背、尘土满面的苦楚，是他们的付出，换来了一条条的坦途。

本人在陕北修高速公路时，也是腊月二十八放假，正月初六上班，中途只回过一次家。正如民谣所述“有女不嫁修路郎，一年四季在四方。偶尔一次回家转，抱回一堆脏衣裳。”

二零一五年至二零一六年我在内蒙古自治区兴安盟参加一级路建设，工地距太原一千八百公里，更是春去冬归，一年不休假，三次出差去大同、太原都是行色匆匆、未曾踏入近在咫尺的家门。而工人师傅们比我们管理人员更加辛苦，交通建设的军功章应该首先发给一线工人及他们的家人们！

就在今年春天，我因胆结石、胆管结石住院、血压降到低压50多、高压80、白血球飙至一万八千多。尽管这样，工地的人打来电话咨询，我仍然耐心地解答。我知道他们的不易，体谅他们的艰难，可以说他们是我们筑路人的中流砥柱！

正如改革开放总设计师邓小平阐述的那样：“科学技术是第一生产力”，工程建设离不开一线工人的辛勤劳动，也离不开设备的提升，管理的创新，科技的支撑。

我从二零一零年开始注重各种创新成果的收集、整理、提炼工作，至今已获得7项实用新型专利，目前还有几项已取得专利受理通知书，还有二十多项专利已经进行了整理，并有一项QC成果获得省级优秀QC小组称号，一项QC成果获得交通部优秀QC小组称号。这些科技创新在工程实践中得到推广应用后，都取得了很好的经济效益和社会效益。孔子曰：“三人行，必有吾师焉”，其实我的发明有的就是受到现场师傅们的启发或解决现场师傅们提出来的问题，在解决问题过程中获得的，QC成果的取得更是离不开团队的合作。

新中国建国70周年，改革开放40余年，我参加工作31年，感谢党对我的精心培养，感谢为我搭建这一尽情施展我才能的平台。我荣幸地告诉大家：我见证了交通行业的辉煌，领略了伟大祖国的繁荣昌盛。我骄傲！我自豪！（作者：韩先怀，监理集团）